全球新能源的发展。
那时候全球能源紧张，尤其石油资源被一些大国掌控，想要打破这些大国的石油垄断，就必须要开发新的能源。
而电能就是一个选项。
电动汽车在能源利用上比石油拥有绝对优势---
第一，清洁无污染。
第二，物美价廉。
第三，有持续再生性。
第四，技术堡垒没太大难关。
可是电动汽车天生也有它自己的短板，那就是续航能力差，还有就是充电麻烦。
在续航方面，热天搞得人不敢开汽车空调，尤其在高速公路上，生怕电能被消耗殆尽，汽车直接停摆。
在大冬天又因为天气太冷，电池给电能力差，续航功能只能发挥百分之六七十！
至于充电方面，充电桩普及是个极大难题，可是想要普及充电桩，又必须要投资巨大资金支持，一来二去，很多加油站不愿意接这个烂摊子。
尤其在欧洲这种国家，施行的大多是民主制度，想要普及电动车普及充电桩，要看那些资本家愿不愿意去做。
欧美资本家都是逐利的，没利润的事儿他们绝对不会插手。
石志坚的电动汽车计划也一样，看似前景广阔，可是涉及到未来的充电桩普及，一棒就能把很多资本家呵退。
投资太大了！
风险与收益不成比例！
即使石志坚超级有钱，他一个人也不可能推动整个欧洲普及充电柱，普及电动汽车！
这些东西太费钱，太费时间，石志坚扛不住！
反过来看，石志坚之所以会犯这么大的错误，源于他上一世生在红旗下，长在社会中，国家意志决定了要普及电动汽车，在汽车发展方面实现弯道超车，咱发动机不行，那就来电的！
为此，国家下大力度推广新能源电动车和电动汽车，还给那些购买这种车型的人以各种补贴！
至于充电桩，更是上峰带头执行，不管花再多钱也要把这种充电设备普及开来，以便满足人民群众要求。
资本主义国家就不一样了，掌控这些资源的都是那些大资本家，大资本家又怎么会为老百姓考虑？！
所以石志坚犯了错。
而他现在就在埋头改正错误。
既然这里是欧洲，那么就必须要走资本主义路线！
资本主义是逐利的，石志坚就要帮那些资本家超级大亨设计一个宏伟蓝图！
实际上很简单，石志坚准备改变电动汽车的顾客群体，改变这种车型的受众！
以前石志坚是想要把它们卖给那些欧洲老百姓，现在他准备卖给欧洲各国的交通公司！
在联邦德国，包括慕尼黑，法兰克福，还有首府波恩在内，很多公交路线都被德国三大家族掌控。
这三大家族恰好就是克虏伯家族，容克家族，以及西门子家族！
现在石志坚要做的就是，不但从他们手里圈钱，拿到五亿投资资金，还要与他们签订电动汽车的购买合约！
卖电动大巴给他们，让电动大巴代替原先的燃油车，让整个德国的交通路线全跑神话电动汽车，那种场面想一想就很壮观！
石志坚非常仔细地研究着面前慕尼黑的交通路线图，又搞来了大巴公司各种资料，很快做出结论，单单慕尼黑这一个城市所需要的公交大巴数量就超过八百台！如果把整个德国其它城市算上，最起码也需要十多万台！
欧洲又有法国，意大利，波兰等等国家，如果到时候全都普及的话，就算神话电动汽车想要倒闭都难！
计算到了这里，石志坚心里这才像是吃了一颗定心丸！
回过头，电动汽车也可以在欧洲民间普及，那些不怎么跑长途的，家里可以随时充电的，也可以成为神话用户。
重要一点，电费永远都比汽油便宜！
除此之外，
石志坚觉得当初矫枉过正，废除原先的汽车生产线，这是最不应该的，作为过来人应该看到，至少还有五十年依旧是燃油车天下！电动汽车想要代替燃油车占据全球市场，还有很长一段路要走。
因此，石志坚决定在研发和生产电动汽车同时，重启原先宾利汽车生产路线！
石志坚也要在燃油车上占据一席之地！
有了这个打算，石志坚就又开始研究当初宾利生产线为什么会濒临破产。
主要原因，市场竞争太激烈！
尤其在德国和法国市场，德国拥有奔驰，宝马，以及大众这些大型汽车公司，法国则有雷诺，标志，雪铁龙和布加迪等大公司。
这些汽车公司在欧洲市场极其强悍，英国宾利根本就不是对手！
尤其在德国，简直就是其它国家汽车行业的噩梦，根本就竞争不过本土的几大品牌。不管是高档的奔驰和宝马，还是主打