湄港有钱了。 准确的说，是湄港财务部有钱了。 当码头的货轮朝着海洋彼岸出发的那一刻，湄港海运公司以及蓝鲸集团账户上的数字就一直在保障。 只不过单只货轮的收益并没有预计的那么乐观。 主要有两个原因。 第一个原因是因为订单数量的问题和交货时间问题，无法让货轮在短时间内达到满载状态。 比如10吨载重的货轮从澳大利亚发往阿拉伯，由于这两方面的问题，仅仅装载了6吨甚至不到承载量一半的货物就出海了。 订单很多，但时间参差不齐，并且全球分部的很散，无法把这些订单集中起来统一发货。 这导致湄港海运公司的收益大打折扣。 第二个原因就是海盗了。 据不少船长通过ps卫星信号向湄港发出了信息，表示他们在行驶到一些海域的时候经常性的会遇到那些海盗的骚扰。 比如亚洲的马六甲海峡，又比如亚丁湾、红海、阿拉伯海和印度洋的一些公海区域，尤其是交界处的索马里海域。 而其中一部分海盗，正是由东盟下最大的印尼渔民组织而成的。 他们多半会以多艘武装渔船的方式悄悄靠近货轮，尤其是在漆黑夜晚或雨天。 这些海盗会凭借多年的经验在比较恶劣的环境中迅速攀爬到货轮上，趁着绝大多数船员反应不过来的时候就已经登录了货轮。 海盗们手里都是有武器的。 甚至他们手里的武器要比东盟大多数国家普通軍署的装备还要精良。 若是让这些家伙登录了货轮，那么劫持的命运就在所难逃了。 重则杀光船上所有的人，切断船上的ps，连船带货一起消失的无影无踪。 轻则团团围住货轮进行骚扰和谈判。 谈判的内容就是要钱、货物或者燃油。 如果船长答应这些海盗们就会放行，如果不答应则会进行持续骚扰，甚至进行火力打击。 海盗们都是成群结队，神出鬼没。 在茫然的大海上会突然出现，没有任何的防备。 他们像是早就踩好了点一般，对这些货轮的航线一清二楚。 又或者在一片海域内守株待兔，等轮船出现后一拥而上。 短短半个月内，通过卫星频率传达的求救信号已经多达上百次。 好在湄港的货轮有黑鹰特战员的战士们跟着，船上又配备了现代化武器，这才没有让那些海盗有登船的可能。 但劫持船只和杀人的事情没有发生，那些个海盗船的骚扰也是让船长们头痛不已。 为了减少没必要的摩擦和损失，船长们多半选择了缴纳一些「过船费」妥协。 如此一来，货轮整个航线的行程就会耽误些许时间。 从某种意义上来说，这也是一种损失。 且损失的并不是小数。 这两种情况很快引起了白承恩的重视。 白承恩立刻召***议，打算就货轮无法满载运输以及如何解决海盗一事开一个专项会议。 一时间，全湄港***大楼以及湄港海运公司的所有高层领导全部到会议室集合。 白承恩态度坚决。 他表示：5月、6月、7月是湄港***订单的爆发时期，也是湄港海运公司赚钱的黄金时期。 无论如何，也要在这三个月来临之前解决海运公司目前的这两处痛点。 李燕也参会了，并且以财务部最高指挥官的态度给出了明确的支持。 开 会内容讨论的很清晰。 她表示为了解决湄港海运公司的这两个痛点，湄港财务部可以批出100亿湄港币的专项资金。 这笔专项资金是由湄港特区主席江洋亲自批准的，随时可以到账。 只要部门相关人员提出相关解决方案，钱随时可以打到公司部门的账户上。 湄港海运公司的策划部、运营部和销售部三大部门负责关于订单分散无法满载出行的问题，湄港刚刚成立的海署队伍则专门负责解决那些海盗的问题。 会议分成两个步骤讨论。 首先还是货物分散无法满载出船的问题。. 有策划部的人提出：湄港的大大小小货轮虽然拥有近150只，但毕竟海运公司掌控的码头就有42个，加上那些其他各国合作的码头，每个港口绝大多数下都是停靠