秦韵就靠着交叉线在t1超过了晚刹车稍微有点走大了的秦淼。
如果这是个回头弯的话，秦淼还可以靠着提前开油在直道上获得尾速优势，只可惜上赛的t3和t4并没有给秦淼多大的发挥空间。
发车之后一直到t3出弯，前三名的位置并没有什么变化，而后面的那些车手秦淼就不知道了，因为他看不到。
出了t4之后秦淼和他副驾驶的于加良两人的心率也降下来了。
秦淼的心率在130左右维持，于加良保持在100，对于一个正在比赛的赛车手来说，这个心率算是正常的。
虽然秦淼各种嫌弃这台amg gt的不足，说这台车除了加速之外一无是处。
但是真的等到了要开始跑这种相对距离较长的比赛之后，这台amg gt比起那些专业的赛车的优势就凸显出来了。
这台车上有空调！还特么有收音机可以听歌！最关键的是，这台车的悬挂比较软，驾驶起来并没有f4那么颠簸。
当然了，为了不让秦淼分神，于加良并没有打开收音机，感觉有些热的他就只是打开了车上的空调。
其实全身心投入比赛之中的秦淼并没有感觉到热，就像是他在
不过突然出现的冷风还是让秦淼感觉到了神清气爽，脑子也更加清晰冷静。
目光继续回到比赛之中。
比赛
但是秦淼大部分的注意力并没有放在前车上，而是放在自己身后的一台灰色的amg gt上。
对秦淼来说，今天他的任务是保二争一，比赛还长，现在的他最先要做的是保住自己的位置，而不是考虑现在就对前面的秦韵发起攻击。
现在对秦淼来说最重要的消息就是后车的速度了，如果随着比赛的进行，对方开始蚕食自己发车时争取来的优势，那么秦淼就得在他对自己发起进攻之前尽可能快地拿到
如果没拿到
秦淼倒有信心防住后面这台车的进攻，但是陷入缠斗之后势必会牺牲自己的速度，随着时间的增加秦淼追上秦韵拿到
最关键的是，秦淼带的油正常跑的话至少有两圈的缺口，也就是说秦淼车上的油是不够他跑完全程的。
不过秦淼的担心有些多余，像他们这种对赛车有一定了解并且赛车技术还不错的人终归是少数。
随着
这恐怖的差距看得排在
不过抛开这些细枝末节的不提，在确定
虽然在系统任务之中，获得
他知道与其增加没办法完赛的风险去搏一个不一定能够拿到的
省油模式的操作也不算太难，只是需要适应。
这种做法的理念就是在直道的最后一段，发动机处于高转阶段收油，能够有效并且明显地减少燃油消耗。
并且由于最后一段路没有继续给油，刹车点可以稍微往前一点，能够减少一定的刹车时间。
这种做法每圈至少能让秦淼省下4%~6%的燃油。
这种跑法既保护了发动机，又省油，还省轮胎，唯一的缺点就是提速不够快。
当然了，秦淼提前换挡的时机是有讲究的，他提前换挡的时间点一般都是选在这台amg gt中后期发动机动力没办法在快速提速的时候提前换的档，所以提速的损失处于一个可以接受的范围。
当然了，提前换挡的方法也需要根据你当前的赛道做选择，如果是长直道的话一般是后面几个挡位提早换，短直道的话就是前几个挡位。
同时也得看你当前的状态，如果你吸住了前车的尾流或者开启drs和ers，也可以早一些。
总之比起
这种驾驶方式也能每圈省下5%~7%的燃油。
两种方法双管齐下，秦淼一圈至少能剩下9%~13%的油。
十圈下来至少能多开一圈。
当然了，这种做法自然也会相应地降低秦淼的速度，不过这对秦淼来说是无所谓的。
毕竟他的主要目标是跟住前车，并且不被后车超越，从现在的状态来看，秦淼一圈就能把后车拉开1秒，省油模式下丢掉的每圈0.6秒完全可以接受。