另外两位解说接话，周浩然就将自己这么分析的缘由讲了出来：“我看过秦淼在排位赛的录像，他在t3的时候一般走的都是外线，不会像是刚刚那样走内线去切路肩的……”
整个演播厅之中为之一静，随后三位解说就这件事的可能性分析了起来。
赛场上，帮周冠宇解围，并且确定他短时间之内都不会被伊洛特进攻之后，秦淼就开始跑自己的节奏了。
不过秦淼还是给周冠宇留了一手的，因为秦淼跑自己的节奏时并没有按照车队的安排，先全力推进拉开后车至少2秒的距离。
秦淼过了t3确定周冠宇的位置保住了之后就开始按照自己的节奏保胎。
如果周冠宇能够追上自己的节奏，那么秦淼也不介意让周冠宇跟上自己，至于周冠宇的进攻。
开玩笑呢，自己100的顶格防守能力，再加上开的还是统规车，周冠宇要是能在比赛里给秦淼超了，秦淼以后玩游戏把把手枪局给他发p250。
不过比赛之后，周冠宇不但没能超越秦淼，甚至就算秦淼用的是保胎的节奏在跑，后车的周冠宇想要跟上秦淼也得推得比较极限才行。
而周冠宇这还是在可以吸到秦淼尾流的状态下才能勉强跟上秦淼，因为秦淼的小脏套路而丢失了节奏的伊洛特虽然依旧排在
并且这个差距还在以一个肉眼可见的速度被逐渐拉大，等
基本上每圈秦淼都比伊洛特快至少0.6秒的速度。
而周冠宇也在赛会打开drs之前被秦淼甩到了1秒开外。
并不是周冠宇不想追了，主要是他实在是追不上了。
就算他能勉强吸到秦淼的尾流，但是两人之间的差距依旧在被秦淼不断拉大。
在周冠宇的视角之中，秦淼的走线就像是被机器控制的一样，不管是刹车、入弯、切弯、出弯，每一个步骤都做得恰到好处，妙到毫巅，将赛车在尽可能小的轮胎磨损状态下推到极限。
而周冠宇驾驶的时候多多少少都会有那么一些瑕疵。
与秦淼相比可能就只是一个弯道刹车晚了一米或者早了一米，入弯的角度小了或者大了，基本上都不会对速度造成太大的影响。
但是积少成多，久而久之周冠宇就算是全力推进也追不上秦淼了。
所以在
然后……
秦淼和周冠宇就没镜头了。
在
因为是f2的比赛，所以导播更喜欢把镜头给更多的f2车手。
那些角度比较大的弯道出现在转播画面之中的时候，基本上就看不到秦淼的车了。
因为等f2的大部队出现在镜头之中的时候，秦淼已经跑过了这个弯，开始向着下一个弯前进了。
这哥们儿好像遇到了机械故障进了一次站，出来的时候就在秦淼前面不远，秦淼两圈就追上去了，随后靠着蓝旗轻松对他完成了套圈。
此时距离比赛结束还有29圈。
同时，秦淼又一次刷新自己最快单圈纪录：1:17:555。
看到秦淼与周冠宇的差距，兵哥锐评：“这完全就是f1车手下放f2来炸鱼了……”
周冠宇出站之后落在
看到这里的飞哥不由惊呼：“这秦淼到底是哪个石头缝里蹦出来的？起步能力强，防守能力刚刚也是惊鸿一瞥，现在保胎能力也这么恐怖，跑了22圈的软胎居然还能刷新自己的最快单圈记录？”
差点就来一句，此子恐怖如斯，将来必成大器了。
而此时的秦淼与已经进过站了的周冠宇之间的时间差距来到了42.7秒。
但是此时的秦淼依旧没有要进站的意思，在技能的加持以及他刻意的保胎驾驶方式下，秦淼这套软胎的平均磨损只有31%，甚至连抓地力的悬崖点都没到。
悬崖点顾名思义，轮胎磨损与轮胎抓地力有着很强的关联。
而随着轮胎的磨损，轮胎的抓地力会逐渐下降，而这个抓地力下降趋势是很平缓的。
而等轮胎磨损到了一定程度之后，抓地力下降速度就会猛然加快，这个地方就是轮胎的悬崖点。
看到前面的周冠宇秦淼愣了一会儿。
我寻思我也没进站换胎啊，周冠宇这逼怎么就给我under cut了？
在tr之中问过才知道，周冠宇车出问题了。
有些可惜地看了看前面的倒霉蛋，秦淼回了弗兰奇一句知道了。
而五星体育这边，三位解说知道了周冠宇赛车故障之后无不扼腕叹息，毕竟就刚刚的局势，秦淼
可就是大好的局势之下，周冠宇的赛车却拉了胯。
这怎么不让关注着这场比赛的国内观众感到惋惜呢。
和周冠宇不同，周冠宇坚持一下还是能将车开回去修好，而他的车是直接发动机，熄火点不着了。