心位置，秦淼就已经贴到了维斯塔潘身后0.2秒的位置，并且秦淼比起维斯塔潘至少有12公里每小时的速度优势。
维斯塔潘本来都抓timing起步了，虽然起步的时候为了避免后轮打滑给油的时候没那么极限，踩油门的时候稍微保守了一点，但是这些操作对于他起步之后的速度来说影响还是比较小的。
可维斯塔潘怎么都想不明白，身后的那台梅奔到底是怎么咬到自己屁股后面的。
虽然秦淼这时候的任务是帮身后的队友压车，但是好不容易能够追到维斯塔潘身后，秦淼短时间内也顾不上帮队友压车了，超了维斯塔潘之后再压车效果也是一样的。
追到了而来到了0.2秒的差距之后，秦淼自然是
发现秦淼快速靠近之后维斯塔潘就已经进入了防守模式，秦淼内线抽头他就向内并线，防住秦淼的线路。
秦淼发现维斯塔潘挤压过来之后也顺势右转打方向，企图从右边找到出路，此时秦淼与维斯塔潘之间的时间差距来到了0.1秒。
而因为没有进入刹车区，所以维斯塔潘发现秦淼变线之后又变到了外线，挡住了秦淼的线路。
而秦淼只能又变线去了内侧，此时两台车之间的距离已经来到了0.05秒，基本上就是秦淼的前鼻翼和维斯塔潘的后扩散器是重叠在一起的状态。
维斯塔潘这个时候自然是又一次变现过来压缩秦淼的线路。
可是秦淼这会儿在连续变道两次之后，也已经在维斯塔潘后面抽头了，维斯塔潘又不能真的直接在直道上将秦淼给挤出去。
所以最终维斯塔潘也就只是将秦淼给挤到了赛道边缘，但还是给秦淼留出了一定的赛道空间。
不过这个时候的赛道边缘多少还有点水，所以秦淼的速度有一定的下降，不过本身秦淼的速度对比起维斯塔潘就不算慢，这一点点速度损失并不算严重。
而维斯塔潘就一直压制着秦淼的线路，就像是秦淼防守勒克莱尔那样将他的入弯角度给直接封死，不让秦淼去走正常的行车线，这样一来进入t2的时候秦淼的速度必然会受到很大的影响。
ps.今天只有4000……