不过好在秦淼遇到解决不了的事情的时候，秋萌总会天神下凡给秦淼带来一个合理的解决办法。
稍微地听秦淼和雷耶斯他们聊了聊之后，了解了事情的来龙去脉，秋萌就以请雷耶斯他们帮忙给秦淼的车进行一次保修的理由安抚住了众人。
不是 w12。
就算秋萌没有提，保养秦淼的这台车也是他们的工作内容之一。
秋萌让他们保养的是秦淼的那台 amg gt以及那台法拉利 488。
而雷耶斯他们没有一点犹豫，秋萌提出了请求之后他们就忙不迭地答应了。
仿佛生怕秋萌反悔似的。
不过除了雷耶斯之外，托托也在赛后亲自找到了秦淼。
如果说雷耶斯找秦淼道歉，真的就只是车队工作人员给秦淼的道歉之外，那么托托赛后找到秦淼，这件事背后就有了一定的政治意义。
而且勒克莱尔超越秦淼靠的还不是游戏之中的技术。
秦淼原本对比起汉密尔顿 27分的领先优势，在这场比赛过后变成了 24分。
而秦淼对勒克莱尔的防守一共持续了 20多圈，要知道比赛也才 35圈而已。
意大利大奖赛结束了之后，下一场比赛是在俄罗斯索契举办的俄罗斯大奖赛。
倒不是秦淼想要以此给车队施压啥的。
随后汉密尔顿有些好奇地问了一句：“新规施行之后，赛车的驾驶特性会有哪些不同的变化？”
秦淼摩挲着自己的下巴说道：“如果还用这个赛季 13英寸轮胎的话，我觉得这台车很不错，是一个完美级别的艺术品。
秦淼也点了点头，但还是有些纳闷，为什么一台车会给汉密尔顿带来这种预感呢？
两人闲聊的这段时间，车队的技师已经将赛车固定在了风洞之中固定赛车的位置上。
梅奔的风洞也不算新了，不过建设的时候规格比较的高，所以时至今日这个风洞能吹出来的最大风速也还是 290公里每小时左右。
勒克莱尔靠的是口头上的威胁：“下次见到你秦淼必打你秦淼脸！头套给你薅一地！”
参加这个活动的人数也不算多，加上秦淼他们 3个，总计也就 10个人。
不过秦淼只是长时间待在自己家里没出门而已，并不是直接放弃日常的训练了。
这台赛车不同于 w12负责的前破风翼，原本安装破风翼的位置被下洗的侧箱代替，前轮位置有着梳理前轮气流的鳍片。
而这里面
汉密尔顿却说道：“不知道为什么，但看着这台车，我总有一种不好的预感。”
等他们走了之后，秦淼和汉密尔顿也放松了不少。
索契作为一个港口城市，与欧洲也就只隔了一个黑海。
“根据我们的计算，进入地效时代之后，我们赛车的气动下压力有超过 60%都将来自地效底板，而根据我们模拟器跑出来的数据来看，我们的这套底板的设计能最大限度减阻的同时保证气动下压力的充足。”说话的这人是梅奔空气动力学部门主管：埃里克·布兰丁。
最终这个活动圆满结束，值得一提的是，本来已经超到了秦淼前面去的诺里斯最终却并没有获得冠军。
这也算是一位技术大佬，不过秦淼和他接触得比较少，大部分时候秦淼其实都和技术总监麦克·埃利奥特在沟通。
在秦淼看来，这也就只是一个娱乐活动，繁重的训练过后的一个消遣，只不过自己的这次消遣会被人摆在明面上让人看而已。
当然了，秦淼也没理由去评判车队的这个选择是否正确，而且秦淼作为一个车手的角度来说，他肯定是想要在自己职业生涯的
接下来的一段时间平平淡淡，尽管秦淼接到了不少的宴会邀请函或者活动的请柬，但是秦淼一个都没去。
之后的就是各种各样的测试项目了，秦淼和汉密尔顿两人虽然不是空气动力学方面的专业人才，但也是能看懂车队这边的测试项目的。
汉密尔顿和秦淼听到这里之后相互对视了一眼，也没有就这件事继续深聊下去了。
赛车的重心会比这赛季的赛车更低，而且我们零侧箱的设计会使得赛车的气流更容易梳理，赛车在气动方面的调教会比这赛季有更大的窗口。”布兰丁说这番话的时候信誓旦旦，脸上写满了自信。
自从这条赛道举办了 f1大奖赛以来，梅奔车队就没有让索契的冠军旁落。
之后秦淼又在家里休息了一天，周四之后才回到了自己的日常训练节奏。
尽管秦淼的起步位置是
和这个赛季的可乐瓶车身设计，破风鳍片不同。
秦淼和汉密尔顿两人在工厂内待到了下午四点多才离开。
并且车队准备用这个模型车试吹一下风洞，测试一下下赛季新车的空力特性。