没办法，谁叫汉密尔顿身上的代言多呢。
周四这一天这就算是过关了，秦淼也有了一晚上的休息时间。
舒舒服服的洗了个澡，又睡了一个安稳觉，秦淼的一天结束。
很快，时间来到周五，巴西大奖赛正式开始的日子。
巴西大奖赛是这个赛季最后一次采用冲刺排位赛规则的大奖赛周末。
大家对此都还挺紧张的，毕竟与正常的大奖赛周末比起来，这周的一练过后就是排位赛了。
不过好消息是，得益于秦淼与汉密尔顿还有梅奔车队工厂工作人员们的努力，梅奔这边已经得到了两套相对来说还算是符合英特拉格斯赛道的调教设置。
也因此，一次一练是有可能让车队找到 w12的最佳排位赛调教的。
一练阶段，换好了赛车服，完成了赛前准备的秦淼坐进了赛车之中。
雷耶斯将一块显示屏放在了秦淼赛车人字拖的中间，放好之后弗兰奇的声音在秦淼的耳机中响起：“伱应该也感觉到了，今天圣保罗天气不错，空气温度 15°，能在 11月份有这样的温度，可以称得上是气候宜人了。
但是这个温度对于赛车的轮胎来说却并不是一个好消息，赛道温度也只有 25°，所以出去的时候小心地滑，时刻注意轮胎温度。
天气多云，下雨概率 40%，如果有雨云过来的话我们会
“收到。”秦淼一边看着自己前面的数据，一边回答弗兰奇刚刚的话语。
“赛车准备好了，随时可以出发。”弗兰奇的声音也传了过来。
秦淼又最后确认了一遍赛车的各种设置是否与自己选择的一样，确定没问题之后对着一旁的雷耶斯比了一个大拇指示意自己已经准备好了。
雷耶斯收到了秦淼给的信号之后就让秦淼车组的工作人员们撤去了秦淼汽车上的显示器，暖胎毯之类所有东西。
确定所有东西都摘掉了之后，雷耶斯将秦淼引导出了车队 p房。
一练阶段，不只是秦淼，几乎所有车手在这个时间段都将自己的主要注意力放在了对于排位赛的圈速模拟上。
不由得他们不上心，毕竟在排位赛阶段，所有车手都必须全力以赴的推进，而在这样的状态之中，一个小小的失误都有可能导致赛车失控上墙。
为了最大限度地避免这种意外发生，不论是车队还是车手自己都会尽可能地在一年这有限的时间里去熟悉这条赛道软胎的驾驶方式。
得益于比赛开始之前那一段时间的突击训练，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手对于英特拉格斯赛道的适应性还不错，很快两人就做出了有效的成绩。
最终一练结束的时候，汉密尔顿与秦淼一二带回。
汉密尔顿成绩 1:09.040，秦淼成绩 1:09.150。
与以往正常进行的大奖赛周末不同，这个时候的所有车手为了自己的安全，为了赛车的安全，练习赛阶段都是拼了命的在做圈速。
基本上没有谁会在这个时候藏私。
也就是说，这个圈速成绩一定程度上来说是有参考作用的。
一练结束之后，车队这边又是在数据上一阵忙活，秦淼也在看刚刚自己跑出来的那个最快单圈的回放。
值得一提的是，在这段时间之内，车队已经将秦淼刚刚那一个最快单圈之中做得不好的地方给秦淼标注出来了。
下车之后的秦淼自然就没啥好说的了，学习，改进，融会贯通。
很快，时间就来到下午。
排位赛开始之前秦淼稍微休息了半小时，缓解了一下高强度观看比赛录像而有些发胀的脑袋。
这场比赛决定了明天的冲刺排位赛阶段的发车顺序。
尽管此时对于这个冲刺排位赛的赛制，围场内外不管是车迷还是车手都是骂声一片，秦淼也感觉这个赛制有些鸡肋，甚至周日的排位赛含金量被大大降低，周六的冲刺赛又因为担心车损，没有车手愿意与前车的车手进行高烈度缠斗。
但 fia得规则已经决定，没办法更改了。
……
尽管 fia给了所有车队一整个一练的时间来熟悉自家赛车在这条赛道上的表现，但是人与人的天赋是不同的，车队与车队也是。
梅奔这边可以在短时间之内找到一套适合排位赛的调教，但是其他车队就不一定了。
q1开始之后的
尽管红牛最近这几场比赛的表现十分强劲，但在车队底蕴这方面，红牛与梅奔比起来就差了点意思。
所以 q1停表的时候，两位梅奔的车手依旧占据一二，而两位红牛的车手则是在
尽管同样都是晋级 q2，但是不难看出红牛这边的焦头烂额。
q2，起表之后梅奔这边的速度依旧强势，秦淼与汉密尔顿两人再次一二联手晋级。