第239章 直升机来了(1 / 3)

米-171sh,这架直升机身上兼具着“稀有”和“常见”两种属性。
其中,稀有是因为,这玩意儿直到2020年的时候,北方某大国都还在不断采购,因为它载重量大、功能性强、火力潜力巨大,非常适合作为多用途直升机使用。
作为一款直升机来说,它的强大性能,是相当稀有的。
但要说常见,其实也没有任何争议。
因为这玩意儿的原型机在20世纪50年代就已经诞生了,而它本身也是在1993年左右研制成功、在2000年投入量产的。
从某种意义上讲,这玩意儿就是“空中ak”的升级版,其产量之大、应用之广,世界上极少有其他型号的直升机能与之比肩。
什么非洲啦、中东啦、东南亚啦.到处都有这架直升机的身影。
甚至连佤邦,其实都是有两架米-171sh的。
而且,他们拿到的时间还相当早,在2008年的时候就已经被拍到过,2013年的时候都执行过几次针对缅军的“空中突击”任务了。
所以综合来讲,小鱼能提供这个型号的直升机,其实相比“海豚”,或者说直-9要靠谱得多了。
但问题是去哪儿接货?
这玩意儿不会要自己去打吧?
给我个坐标,让我自己去抢?
陈沉心里突然有了种不好的预感,但好在,接下来小鱼的回答,让他稍稍放下心来。
“接货的问题你不用考虑,肯定不可能让你自己去开。”
“再说了,让你去开,伱能开得明白吗?”
“.确实开不明白。”
其实不仅仅是开不明白,而是根本就不可能开得动。
一架米-171sh最多可以配置6名机组成员,包括飞行机长、飞行副驾、飞行机械员、放行机械师、电子专业员和勤务员。
其中电子专业员和勤务员可以合并,两个机械员勉强可以通用,但即使这样,至少也还需要4名机组成员,才能把这架飞机飞起来。
在这种情况下,东风兵团在短期内是基本没有可能独立运营米-171sh的,他之前的考虑,也是暂时依托保利、佤邦的力量先维持住,后期慢慢招聘、培养,最终实现完全的“自有化”。
所以,在小鱼问起的时候,他也是对自己的困难毫不掩饰,坦然说道:
“而且,我们现在面临的问题不是能不能开、怎么开的问题,而是人才队伍培养的问题。”
“直升机毕竟跟地面上跑的车不一样,我们没有试错的机会,一个失误就有可能导致全军覆没。”
“另一方面,你自己也说了,这是一架米-171sh,我不知道上面会配什么武器,但天燕、c-5之类的应该是标配吧?”
“它的火力强度,都可以直接干翻一个小军阀了。”
“我不可能放心地把这东西交给外人,所以如果没有飞行机组成员的话,这东西我宁愿你先别给我。”
“匹夫无罪,怀璧其罪啊。”
听到他的话之后,小鱼似乎颇为满意,她拖长声音“嗯~”了一声,赞许地说道:
“想的很清楚嘛。”
“怎么样,你有什么好办法?”
这就是明摆着的试探了,不过陈沉也不会连这样的考验都扛不住。
略微犹豫之后,他开口说道:
“这个还是要看直升机的具体来源,以及交货方式。”
“首先我们排除一下北方货,因为还没到淘汰的时候,现役款也不可能给我们。”
“其次,排除下毛子货,毕竟如果是毛子货的话,你也不用给我打这个电话了,直接给我个联系人,我自己去联系得了。”
“综合来讲,大概率是某个东南亚国家的走私货?老挝的?”
“如果真的是老挝的话,那机组成员其实还是比较好解决的,连人带货一起打包过来就好了,走装备出租路线,我记得他们不是有这服务吗?”
所谓的“装备出租”,其实是陈沉一种带着讽刺意味的说法,说的是金三角一带,包括缅、泰、老在内的国家军队普遍跟私人武装、军阀武装纠缠颇深,甚至可以花钱去购买一些军用装备、甚至是军队的使用权。
这一点,跟老美在伊拉克干的事情是差不多的。
如果真的是这条路线的话,陈沉完全可以安排人货分离,直升机按照正常报废、出口流程运到勐卡,人员则巧立名目,以“考察”啦,“交流”啦之类的形式租过来。
不过,这样的操作方法其实并没有完全解决“可信度”的问题,只能说双方互有把柄,比陈沉自己去找人要稍微可靠一些罢了。
所以,陈沉内心是不希望小鱼他们走这套流程的,但实在没办法的话,也可以凑合用用。
而在听到他的猜测之后,对面的小鱼却是毫不犹豫地直接否认。
“怎么可能搞得那么复杂?”
“我都说过了,商业的归商业,我们肯定也是以纯粹商业的形式完成约定。”
“你既然对米-171sh的武器配置那么熟悉.那你应该也知道,在蒲北,到底谁手里有这架直升机吧?”
“克钦,佤邦,克伦似乎有,我不太清楚。”
陈沉回答道。
“没错,克

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