1846年的加利西亚实际上是奥地利帝国最贫穷的省份之一。在此时的奥地利帝国无论有任何黑锅扣在当地贵族身上都不违和。
在加利西亚也是如此，当地的贵族们依然保持着十八世纪的生产模式。
农业效率低下、工业几乎为零、矿业被几个尸位素餐的古老家族霸占。
由于缺乏外来移民导致整个地区就像一潭死水一样，所有人习惯贫穷，贵族们则是习惯了相对富裕。
上一任加利西亚总督是个出色的军事家，然而却对加利西亚人极为不信任。
同时这位总督作为一个参加过拿破仑战争的老兵，他觉得自己的使命就是彻底灭亡这种可怕的灾难。
于是乎在这种思想的指导下，洛伦茨亲王开始在加利西亚地区修建堡垒，划定无人区，镇压、打击危险分子。
为了方便控制和防止危险分子之间联系，他将加利西亚划分成了一个个网格，以便能在最短时间内发现问题，并解决问题。
弗兰茨修建的铁路虽然得到了其鼎力支持，但是整个铁路线都是沿着军事要塞修建的，所以对于经济发展的作用十分有限。
倒是克拉科夫自由市因为铁路的修建，迎来了它的第二春，一座座工厂拔地而起，大量的工人、商人涌入。
再加上其特殊的地理位置和超然的自由市资格，克拉科夫的发展速度可怕，甚至一度取代了华沙在波兰的地位，巅峰时期人口一度达到近三十万人。
施塔迪翁伯爵接任总督之后虽然进行了一系列“卓有成效”的改革，但是无奈已经错过了发展的最佳时机。
再加上当地贵族们的阳奉阴违，农奴们的愚昧无知导致这些改革并没有带来多少改变。
正是因为如此，弗兰茨才那么有信心直接在当地消化掉这一百万难民。
就在贯穿整个加利西亚的德涅斯特河中段，存在着大面积长年荒芜的洪泛区。
当地的土地价格非常低廉，但这不代表这些土地不肥沃。恰恰相反这片长年经受洪水侵蚀的土地是后世著名的农业基地。
只不过这个时代加利西亚的贵族们对于土地的改造能力几乎为零，实际上即便是他们有这个能力也不愿意付出相应的代价。
其实就算他们愿意，他们也付不起这个代价，历史上也是由奥匈帝国完成了德涅斯特河的整治，从而开辟了大量农田，进而导致在1880年到1910年30年间加利西亚的人口上涨了57%。
弗兰茨这样大肆购买土地的行为非但没有引起当地贵族的任何不满，反而还得到了相当大的支持。
尤其是那些与波兰复国军还有联系的贵族更是极力促成此事，毕竟在他们心中只要打赢了复国战争这些土地还是他们的。
而且这些无人耕种的土地留在手中本身没有任何意义，特别是在这个畜牧业和木柴生意走下坡路的时代。
交易可谓是一拍即合，最终每公顷土地的价格敲定在10弗罗林，这个价格虽然比弗兰茨购买的匈牙利土地贵了一倍，但是依然要比内塔莱尼亚地区的土地价格低得多。
最后弗兰茨用两千万弗罗林的价格购买了200万公顷的土地，这在当时看来绝对算得上是一个疯狂的举动。
国内的贵族和各方势力对此评价不一，有人觉得这是仁慈和皇室担当的体现，有人觉得这完全是在浪费金钱，其他国家的人就该由其他国家的君主来拯救.
不过弗兰茨倒是并不在乎别人怎么评论、怎么看，他将已经确认无感染迹象的难民集中起来前往
除此之外加利西亚德涅斯特河开始修筑堤坝、整治河道，保障安全这是当务之急，下一步便是处理那些荒滩和荒地。
此时弗兰茨研制出来的重型拖拉机终于可以派上用场了，虽然经过了几次反复改良，但是这些拖拉机的重量依然在十吨以上。
其实这些拖拉机在此时奥地利的帝国并不叫拖拉机，而是叫全覆式履带火车头。
实际上这是一个很贴地气的名字，因为此时奥地利的拖拉机就像是一个安了履带的火车头，蒸汽两旁还有两个巨大的煤箱，以及一个巨大的水箱，方便工人随时向其中加煤，加水。
这些巨大的钢铁怪兽每一辆可以同时拉动15个重犁，并且以每小时八公里的速度前进，几乎没有任何东西可以阻止这些家伙的脚步。
正常情况每个重犁需要两头牛，或者三匹强壮的挽马才能拉得动。而这一次新改造的蒸汽拖拉机直接用上了火车的配置，马力大大增加，如果不是开荒深耕的话完全可以拉动26个重犁。
不过考虑到这是开荒，石子、树根、藤蔓都会成为阻力，为了稳妥起见弗兰茨将重犁数减少到了十五个。
虽然有钢铁巨兽的帮助，但是使用人力还是少不了的。与其说少不了，不如说需要大量的人力做前期工作。
人们需要先将地面上的树木和大型石块尽力清