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特斯拉的现有股东很快就达成了一致，然后开始召集准备新入场的瀑布投资、贝佐斯风投、德丰杰三家投资机构，秘密地开启了c轮融资谈判。
外界，特斯拉挑战传统车企的舆论，不仅没有停息，反而愈演愈烈。
这里面，有脸书、特斯拉公关部门的功劳，也少不了媒体们的功劳。
为了吸引眼球，媒体什么样的标题都搞得出来。
在媒体报道下，传统车企仿佛成了一群缩头乌龟，畏惧了特斯拉一般。
事实上，和夏景行预料的差不多。
传统车企慢慢也回过味来了，特斯拉是在做营销，是在故意碰瓷。
这种时候，他们应战了，岂不是如了特斯拉的愿。
于是，传统车企好像集体商量过一般，不接受挑战，也不做任何回应。
本来，传统车企这种冷处理是个好办法，因为时间会冲淡一切，特斯拉也不可能永远占据新闻话题热点。
但他们低估了媒体的无下限，也低估了脸书和特斯拉推动这件事的决心。
传统车企这种不回应态度，被媒体给予了各种解读，很多都是带有揶揄和调侃意味的。
“…特斯拉不配做我们的竞争对手，因为他们用电，我们烧油，和我们不是同一个物种，他们是外星文明。”
“…对不起，我们贵族老爷不接受平民的决斗。”
“…十年后，戴伦终于获得了汽车工程博士学位，走出校园大门的他，发现大街上全是电动汽车，而他的特斯拉变成了一家燃油汽车公司。
戴伦流下了两行悔恨的泪水：一切都是特么的套路。”
不得不说，记者笔杆子还是很厉害的，犹如一把杀人不见血的刀，刀刀割在传统车企那脆弱的神经上面，气得一群汽车界大佬吹胡子瞪眼。
但不管记者怎么激将，传统车企就是不理会，不敢随便赌上企业的名誉。
就在舆论即将退潮的时候，终于有传统车企接招了。
遥远的东方，一家名为力帆汽车的公司接下了特斯拉的挑战，还通过美国驻山城的记者向特斯拉喊话：“明年1月，力帆520和特斯拉于纽北赛道一战！”
这条新闻一出，很多美国人就懵逼了，力帆汽车？怎么没听说过。
很快，就有记者对力帆集团进行了深度挖掘和报道。
一家造摩托车的中国企业，首款汽车还要明年才上市…
这种汽车新丁接受同样是汽车新丁的特斯拉的挑战，结局有点令人啼笑皆非。
还有人整理了力帆520的各种新闻报道，虽然还没正式推向市场，但在研发过程中，力帆520就有不少关于汽车参数、配置、售价的信息散布到了外界。
13l，88匹马力，售价5000美金左右…
美国网民看着这些性能参数，瞬间无语了，这还需要比？
特斯拉想碰瓷传统车企，新闻搞得沸沸扬扬的。
网名为“精彩哥”力帆的大公子非常喜欢跑车，自然也关注到了特斯拉。
他想买一辆特斯拉限量100台的“创始人系列”，于是找他老父亲申请经费。
而精明的尹总，听儿子讲了这事情后，当机立断的表示：买，不仅要买车，还要接下特斯拉的挑战。
和特斯拉一样，力帆汽车属于行业新丁，摩托车倒是很有名气，但汽车，完全没有一点名气。
当然，力帆的主要宣传阵地还是放在了国内。
托尹总的福，特斯拉被力帆公关部门找媒体记者各种报道。
原本特斯拉在国内是没有一点名气的，被力帆一顿骚操作，直接整成了高大上的跑车企业，而且还是全球唯一电动超跑。
力帆集团之所以这么捧特斯拉，还帮特斯拉在国内打广告，完全是剧情需要。
力帆要和特斯拉在赛道上一战，国内消费者不了解特斯拉怎么能行？怎么能衬托力帆的牛逼。
于是，在力帆集团的友情广告赞助下，特斯拉漂洋过海，占领了国内各大汽车杂志、报刊，网络论坛的头版头条。
同时，特斯拉是脸书创始人、中国传奇留学生夏景行担任的董事长兼大股东，消息传到国内后，天然就更具话题性和关注度。
了解清楚事情的来龙去脉，以及特斯拉的牛逼之处后，国内网民几乎都不认为力帆有获胜机会，但这并不妨碍他们为民主汽车品牌点赞。
在保时捷、宝马、奔驰等一众知名汽车纷纷避战特斯拉，躲瘟神一样躲着的时候，全球只有力帆敢应战。
虽然网友已经猜到了结局，并提前给予了力帆批语：虽败犹荣，但力帆却实打实的在国内火了一把。
汽车虽然还没上市，但已经有很多网民愿意把人生第一匹座驾选定力帆。
至于特斯拉