开始交付了第一批十五架。
这些飞机摇身一变，在阿美莉卡所有文件和报告上，都是洛克希德公司的ac-130炮艇机，采购价格4300万美元。
但实际上，在杜飞这里单价只有800万。
另外，经过这两个月，从沪市调到京城来的，负责改造客机的项目组取得了很大进展。
项目正式命名为k-8支线客机，图纸完成之后，杜飞进行升级，开始生产原型机。
上级对此也很重视，这是花果解放以后，第一次生产大型民用客机。
同时，京飞厂再次扩大规模，开始建造9号、10号车间，未来准备专门用来生产k-8客机。
在上飞厂那边，运-9的图纸也在稳步推进，终于把第一版的图纸搞了出来。
该说不说，上飞厂的技术能力，仅在国内范围的确是头一把。
虽然有轰-8和运-8的参考，能在这么短时间从无到有拿出一版图纸也相当不容易了。
不过这只能是初稿，打算叫杜飞过去看看，再汇总专家进行研讨修改，才能进行下一步。
杜飞却没有去，而是让他们用飞机直接把两套图纸运到京城来。
这令沪市那边有些摸不着头脑。
客观地说，相比把图纸运到京城去，让杜飞去一趟实在是方便多了。
但是没办法，谁让人家是领导，既然杜飞说了，再麻烦也得干。
那些图纸的数量不少，为此特地用了一架运-8运输机，把图纸分成十二个防水防潮的大木箱子，装上飞机，运到京城。
来了之后，杜飞直接找机会把其中一份收到了随身空间内进行升级优化。
经过几天后，在飞机制造厂抽调几名年轻技术人员，签订保密保证之后，对比两份图纸，标出不一样的，并对上飞厂原先的图纸标注改进的方向。
这是杜飞思来想去比较稳妥的办法，上飞厂并飞完全在他控制范围内，肯定不能直接把升级完的图纸拿过去。
等了小一个月，杜飞让人把那份修改好的图纸送回去，上飞厂的人一看，全都大吃一惊。
鲁战斗立即打来电话，询问杜飞到底是怎么回事。
少了一份可以理解，杜飞这边留了存档，但图纸上那些修改的地方是怎么回事？
杜飞在这电话这边，笑着道：“老鲁，别激动。要是原封不动拿回去，叫你们把图纸送来的意义在哪儿？”
鲁战斗一噎，还真是这么回事，随即灵机一动想到现在京城那边的情况，脱口道：“是阿美莉卡人……”
杜飞倒是没想到鲁战斗会主动帮他找好了借口。
这也很好理解，鲁战斗是航空业的老人，国内什么情况他心里一清二楚。
上飞厂的技术力量已经是最豪华的排面，要说能给于这种近乎降维指导的，想来想去也只有阿美莉卡。
杜飞打个哈哈，既没有承认也没否认，正好让鲁战斗默认自己猜中了。
只是鲁战斗想不明白，杜飞究竟有什么手段，竟然让阿美莉卡人帮忙。
这个显然不在之前的合作项目范畴内，难道真是有钱能使鬼推磨？
鲁战斗想不明白，索性也不想了，直接组织人马，开始按照图纸上提示的方向修改，力争在短时间内出第二版图纸。
根据杜飞的指示，基本上第二版图纸出来，就可以进行样机制造了。
一想到那种巨无霸一样的大型运输机即将在自己手里制造出来，即便鲁战斗是沙场宿将，见过了大场面，也不免激动。
就在上飞厂拿到图纸的修改意见，紧锣密鼓的调整设计的时候，杜飞这边的k-8客机进度更快。
相比大型运输机，把运-8改成k-8客机几乎没什么难度，只需要把机身弄得更小一些，不用考虑载重问题，更倾向于航程和舒适。
虽然杜飞给k-8的定位是‘廉价好用’‘适应任何恶劣环境’的支线客机，但在力所能及的地方仍要稍微顾及一些舒适性。
比如机身的隔音性能，使用j-8的同轴反转发动机，本来动静就大。
运输机上完全没问题，要是用在客机上，肯定要有针对修改，不能让乘客下飞机的时候耳朵嗡嗡的走。
再就是一些安全性的设置，目前客机有的主流的安全设施必须得有。
如果没有，以西方的尿性，肯定会揪住不放，连篇累牍的诋毁抹黑。
有了这些，再加上保留运-8作为军用运输机，能在野战机场起降的能力，就是k-8客机的核心竞争力。
……
这天下午两点多，杜飞才美滋滋的来到单位。
这个月朱婷的月事迟了好久，有了上次的经验，她也没傻乎乎的，今天上午跟杜飞去找大夫切脉，果然又怀上了~
杜飞陪着一起去的，完事儿又