罗伯特艾格是行业专家了，他一眼就发现了紫微星环球在业务结构上的劣势。别看现在紫微星环球的市值高达1560亿美元，其实存在着很大的战略缺失。
电影是娱乐龙头。
就好像一列火车，电影是火车头。
只有火车头有劲，才能拉动整列火车快速行驶。
迪士尼现在遇到的麻烦，就是电影制片的能力不及预期，火车头没劲想带动列车高速行驶，根本拉不动。
紫微星环球这边的情况截然相反。
火车头很有劲。
尤其是漫威影业，一部部超级英雄的系列电影闪耀全世界，再加上系列化的大片速度与激情星球大战侏罗纪公园暮光之城饥饿游戏怪物史莱克007等等，可以说全球电影产业的半壁江山都被紫微星环球给掌控了。
然而，这列火车只有两三节车厢。
没什么货可以拉。
只有龙头效应，后续的业务完全没跟上来！
过去几十年的娱乐产业发展，早就形成了一套成熟的发展体系，很重要的一点就是“电视电影”。
华纳兄弟身边，有特纳电视网、HBO、等电视台兄弟；迪士尼旗下，有ABC电视网和ESPN频道；二十世纪福克斯身边，有福克斯电视网；派拉蒙身旁，也有维亚康姆和CBS电视网。
索尼影业、米高梅都缺乏强大的电视台业务，所以混的极差。
前些年环球影业在通用电气和维旺迪旗下的时候，背后有NBC电视网，环球影业旗下也有自家的有线电视网，混的风生水起。
可是在分拆交易的时候，周大老板选择了一条不同的路线。
他把所有的电视台业务都剥离掉，卖给了康卡斯特。
连环球影城也没要。
只保留了环球影业的招牌。
这就造成了现阶段紫微星环球在战略层面的业务缺失，缺少传媒平台的支持，也没有衍生品渠道的销售能力。
就比如迪士尼。
电影是最核心的业务，可收益只占公司总收入的20左右；剩下的被媒体业务、游乐场业务和消费品业务，基本各占25。
现在的紫微星环球，没有媒体业务，没有游乐场业务，只有迪士尼一半的消费品业务这火车开动起来，就是“跑空车”，就会造成极大的动力浪费。
就比如电视台和电影的合作。
电视台需要播放优质的内容，才能吸引到观众。吸引到了观众，有了收视率才会有更多的广告收入或者付费订阅收入。
可是，买电影版权太贵了。
如果自家既有电视台又有电影公司，就可以打通这种渠道和内容之间的联系，从而提升转化率，降本增效。
罗伯特艾格的说法，完全正确。
一针见血的指出了现在紫微星环球这边存在的一些业务困境。
周不器早就关注到了。
他一点都不着急。
一，消费品业务。
紫微星环球的消费品业务的确比迪士尼差很多，也就是迪士尼一半的水平。这不是说紫微星环球做的差，而是迪士尼的消费品业务做的太好。紫微星环球的这个业务，是好莱坞的平均水平，迪士尼却是现象级的水平。
连乔布斯对为迪士尼的消费品业务感到震惊，这才模仿他们推出了苹果零售店的销售模式。
二，游乐场业务。
这个业务太棘手了。
迪士尼有几十万员工，90都是旅游、度假村事业部的员工。员工数量越多，管理就越复杂，风险也就越大。
每次全球出现了一些重大事件，就很容易出事。
上次环球影业易主，就是受到了环球影城的拖累。
当时“911恐袭”爆发，全球的旅游业遭到了重大的打击，没人敢出门旅游了，游乐场业务一下就完蛋了，没游客了。
十几万员工的薪资都要如期发放，造成了巨大的亏损。
影响了好几年才缓过劲来。
环球影业靠着卖电影的那点收入，根本养不起环球影城。
以至于当时世界第一大传媒巨头维旺迪都不得不把环球影业剥离出去跟NBC电视网合并，组成了NBC环球集团。
就像马老板一再坚持阿里不能做快递业务的自营，还说京东存在着战略性的风险一样其实国内还好，劳动合同的保障不到位。
那些发达国家就不行了。
这么大规模的底层员工，一个不小心就容易出现重大的管理危机。
周不器做紫微星环球，可不能把公司置于这种危险的境地当中。
就好像紫微星环球这列火车，宁可空车跑，也不能拉着一箱炸弹去跑。万一爆炸了，整列火车都废了。
少赚点钱无所谓，真要是炸了，导致公