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第341章 高额的奖金(1 / 2)

“由于可能的飞机订单高达数百架,所以,西方三大主要的航空发动机制造商,“普-惠”、“通用”、当然还有“罗生”为此进行了激烈的角逐,于是,这三家企业在竞争中对发动机的参数越报越高,推力越报越大,而价格却越报越低,当“罗生”公司最终中标“三星l-1011”飞机发动机时,其方案推力已经达到了181kn!”

“为了达到设计指标,罗生公司采用了一系列的新技术,其中最重要的应该有三项:第一,就是采用大涵道比;第二,就是采用新的三转子的发动机体制,而这第三么,就是采用代号为“海菲尔”的cfrp,也就是碳纤维风扇叶片。”

“前两条我不太懂,如果苏晨你感兴趣,可以去咨询吴乐平,不过这最后一条么,就我所知,即便是发达如不列颠,在60年代末期想要实现,那也是非常困难的一件事。”

“所以,“罗生”公司算是彻底掉进了新技术的大坑里,按照以往的工程实践,新技术在新型号产品中的应用最好不要超过30,而“罗生”的这台新发动机呢,从构架到材料,里里外外几乎就是全新的,别的不说,单说这cfrp叶片就一直折腾到了1970年,尽管在很多性能方面超过了传统金属基叶片,但却不能通过鸟撞实验,最后不得不启动了备用的钛合金方案,仅仅这一条,就让新发动机的成本、重量以及加工难度都大大上升,要知道,钛合金的加工,到现在都还是让全世界头痛的问题。”

“这么一番折腾下来,罗生公司花在这台发动机上的钱,超过了预算的一倍以上,还不能按进度向“洛克希德”公司交货,导致了高额的延期违约金,再加上世界范围内的经济衰退,“劳斯莱斯”汽车的销售也面临着极大的困难,最后资金链断裂,只好于1971年宣布破产。

要不是不列颠zf及时出手,将其拆分成了两家公司,并对“罗生”发动机公司进行了注资,帮助其终于完成了新发动机的研发,这家历史悠久的公司就要从此消失。”

师昌旭终于说完了“罗生”公司掉坑的历史,拿起手边的搪瓷大茶缸子小小呡了一口,好润润喉咙,然后一抬头,就发现对

这位年轻人的眼睛正骨碌碌地转个不停,根据他的经验,这小子肯定又在打什么鬼主意。

他忍不住问:“苏晨,你在想什么呢?打‘罗生’公司的主意可没那么简单。”

苏晨微微一笑:“师老,我目前还没那么大的野心。对了,师老,您刚才讲了那么多国际上碳纤维的发展史,我们夏国的情况如何呢?”

师昌旭叹了口气:“这个说起来就让人心酸了。实际上,我们夏国开始研究碳纤维的时间并不算晚,从60年代初就开始关注这项技术了。

但你这个年纪的孩子应该也知道,我们国家在那段时间经历了什么,再加上西方国家对我们的技术封锁,所以在很长一段时间内,我们几乎没有什么进展,直到1975年,情况才有所改变。”

苏晨赶紧问:“1975年?我们夏国发生了什么?”

“那一年,在现任国防部长张老将军的带领下,全国20多家单位联合攻关,终于研制出了勉强能用的碳纤维。不过,按照其实际性能来看,还达不到日本‘东丽’公司的‘t200’水平,而‘t200’在国际上都已经是落后产品了。”

苏晨继续追问:“但今年已经是1982年了,这7年间我们就没有一点进步吗?”

师昌旭又叹了口气:“进步还是有的。据我所知,从1975年到现在,我们国家在这个项目上的投入已经超过了2600万元,现在至少成品率有所提高,但成本竟然比国际市场上的售价还要高。当然,这个价格也没什么实际意义,因为他们根本就不卖给我们。

更糟糕的是,‘东丽’公司的更高强度的‘t700’已经开始批量供应市场,而且我听说,性能更好的‘t800’也已经完成了中试,有望在一两年内投入市场。”

“那么师老,以您的观点来看,我们国家搞这个碳纤维,最大的难点在哪些方面?”苏晨像个好奇宝宝,不依不饶。

师昌旭深深地看了他一眼:“难点很多,缺人才、缺基础技术、缺应用环境、缺整个化工体系的支撑,不过,这些都不是最关键的,最关键的只有两条。”

苏晨再次追问:“那么,哪两条是最重要的?”

“决心和资金!”

苏晨听到这句话愣了一下,感觉这话好耳熟……再仔细一想,我去,这说话的语气、态度、方式,不就是自己的翻版吗?

版!

难不成,这位能成为夏国材料学之父,竟然是因为他其实和自己一样,乃是个穿越者或者重生众?

苏晨赶紧晃晃脑袋,将这个幻觉驱逐出去,继续追问道:“师老,您开始说我们欠缺了很多东西,可最后又为什么说决心和钱最重要?”

师昌旭哈哈大笑道:“小朋友,你这不是在问我,是在考

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