旷日持久的积累，能形成极高的护城河，抄都不好抄。
其次，地图类服务也是最为基础的底层服务之一，未来无论电商丶团购丶导航丶共享出行丶快递，许多行业都离不开它。
在米岸顺丰成立的那天四方会谈里，他们四人也顺嘴聊到过未来地图对网际网路的重要支撑作用。
高德地图是地图麽？那是未来网际网路企业的战略地图，也是流量入口之一。
百度有百度地图，腾讯有腾讯地图，只有阿里一家没有地图。
历史上老马确实没想收购高德地图，因为他觉得阿里没有任何和地图相关的业务所以并不需要。
最后还是在王坚的一力坚持下，说什麽高德不只是导航工具更是连结现实和数字世界桥梁巴拉巴拉，老马才改变了看法，斥资重金收购高德。
时间貌似13~15年，收购金额好像10亿美元起，具体没太记住，当时业内还一片唱衰，说老马又被骗子骗了等等。
没成想几年后，高德成为了阿里商业版图的幕后功臣，高德从来不是一个盈利机器，但它潜在的价值是十倍于收购价格的。
国内对网络地图服务市场设置了较高的准入壁垒，国外企业基本不可能进入我国导航电子地图制作领域。
百度地图就是由四维图新公司提供。
因此截止目前我国有三家公司获得该项甲级绘图资质，只有四维图新丶高德丶凯立德3家公司推出了自有品牌的导航电子地图产品。
微信的地图服务比如LBS定位等功能都是跟百度地图合作，但目前存在出现bug反馈链路长，联合排查效率低下的问题。
其实腾讯一开始也没有地图业务，只是微聊跟着微信发展后，需要LBS的定位服务，就跟高德地图合作。
嗯，发现问题没有，只要拿下高德，就相当于占据了LBS半壁江山，也掐住微聊的LBS要害。
至于四维图新和凯立德，陈默不是没动过心思，后者他记得后来好像泯然众人了，前者百度肯定虎视眈眈不会让自己得逞，而且即便收了也会有垄断的嫌疑，没必要。
通过高德今年以来的整体评估分析显示，不光高德，整体地图服务提供商都呈现萎缩的趋势。
高德业务线以车载导航为核心营收的现状仍将继续保持，但其受到在线式手机地图导航的出现丶车载地图数据协议授权费逐年降低，进入中低端车市场后的价格压力等诸多因素的影响，车载导航业务在总营收的比例在降低。
同时成本方面研发丶销售及管理费用均有不同程度的上涨，特别是销售费用，主要用于品牌及产品宣传所需的推广丶营销费用的上升导致。
虽然营收近亿美元，同比去年营收和净利润都呈现下滑趋势。
其实陈默往大了说还是高德的股东之一，这话怎麽说呢？
当初顺为投了高德2000万美元，占了3%的股份，成为高德股东之一。
而顺为里面陈默还有20%的股份，四舍五入约等于他也是高德的股东。
所以在去年的时候建议志玲姐姐的语音加持，对高德营收造成了一股波峰，也让自己有了一波三折的体验。
当然后续高德又回归原本历史轨迹，持续低迷，股价就是最好的市场晴雨表。
陈默点开了今年4月份才上线的高德导航，然后只体验了不到十分钟就被雷的七荤八素。
普通App接GG，最多是在App开屏阶段插入GG，或者在二级菜单跳转出GG。而高德却把GG玩出了花，不仅有图文，还有语音模式的「魔法攻击」。
在高德导航开始和结束的时候，分别用语音播放GG，还会在导航过程中提示驾驶员累了困了喝王老吉，吃相很难看。
哦对了，顺便提一嘴今年可是加多宝和王老吉的为了商标干了的元年，所以GG打的也是很猛的，陈默记得这两家也是恩恩怨怨闹了好久才消停，也是一出荡气回肠的狗血大戏。
总之他对收购高德谈判的信心越来越高了。
想要买东西，想要便宜的买东西，得需要通过言语不断挑各种毛病降低对方的心理预期，觉得他手里的商品不值钱，反覆拉扯，然后假意离开，等对方挽留，这事就算成了。
说白了跟PUA的道理是类似的，先不断否定你的一切，令你怀疑人生的时候，然后再冷不丁夸一句就会让你感恩戴德，长此以往你就会变成对方想要的模样失去自我。
这个理论的目标群体常见于情侣丶员工.
但对于一个商人，一个企业做的还不错的商人来说，意志一般都很坚定，是不会轻易怀疑自己的，因此PUA难度是呈指数级上涨的。
对一般人来说可能是这样，但陈默深喑此道啊，当初面试小米的时候，雷军就是最好的证明。
如果他没记错的话，现在高德老板应该叫成从武吧，陈默不认为成从武的段位比小雷还高。
嗯，到时候吓死他。
又1个小时后，陈默在本子上记录了各种高德地图在战略发展层面，历史遗留问题，商业化等诸多环节的重大问题，然后再写了一些彼岸收购高德壮美蓝图的大饼。