至于好不好开？调教窗口很窄？
自己队伍里面有一个维斯塔潘在那里摆着，潘子在赛车的适应力方面是顶尖的。
也因为有潘子的存在，红牛设计赛车的时候就只需要稍微将赛车的特性按照维斯塔潘的驾驶习惯去研发，之后就什么都不用管了，死堆赛车的性能就行，其他操控方面的问题潘子自己就能解决了。
有这样的一位车手在，红牛需要做的就是将所有的精力投入研发之中，去尽力追赶梅赛德斯奔驰。
然后再给维斯塔潘找一位经验丰富并且能够跟上他节奏的车手来做2号车手。
以此时红牛对于赛车的设计理念来说，他们赛车的调教窗口窄是必然的。
完全就是靠车手的个人能力以及赛车的动力在赛场上和汉密尔顿硬刚。
佩雷兹刚刚来红牛那会儿三天两头地冲出赛道就是最好的佐证。
而另一个极端就是梅奔，在小侧箱的设计概念下，梅奔赛车的气动布局与底盘结构以及悬挂和刹车这些都在上个赛季的w11上开发到了极致。
也因此当时的w11被人称为名副其实的火星车。
这个时候有人就要问了，赛车上明明是前鼻翼的占比最大，为什么不选择调整前鼻翼而是去重新设置底板和尾翼？
别看底板不怎么起眼，但底板其实是梅奔这台w12整体阻力的17%的提供者，尾翼则是20%左右。
不过有了这个想法之后的秦淼很快就回过神来。
以前梅奔这边都是用的备用车手，秦淼在f2那会儿还没和法拉利闹掰的时候也去当过打工人，当时的秦淼尽管在f2掌控雷电，但是在f1和f1观众的心中秦淼依旧还是个no body，无名小卒。
百公里加速3.6秒的状态下一脚地板油能有1.5的g力已经算多了。
不过有些可惜的是秦淼酒店房间内的水晶头插孔坏了，找酒店的服务人员他们又没办法修，因为两个负责这方面的技术员阳了。
对方明显是一个雏，根本就没有体验过在赛道上狂飙的感觉，所以秦淼一脚油门踩下去之后他怒骂了一声，右手就死死地攥住了赛车顶上的扶手。
并且在秦淼水友们的千呼万唤之中久违地想起了他直播间的账号密码。
加上这两个紫色抽奖之后，秦淼的紫色抽奖总数来到了八次。
一练最终秦淼也是出乎所有人意料地以比
但是今天不同，今天车队特地弄了个活动，虽然与vip们说这次带他们上赛道体验的还是梅奔的青训车手之类的，但实际上三练之前的赛道活动秦淼也被车队安排去参加了。
值得一提的是，二练阶段秦淼直接就没上了，而是将二练的时间全部让给了梅奔的青训车手德弗里斯。
他也很好奇那些人发现带自己跑了一圈的不知名车手居然是f1的超级新星，梅奔车队的太子爷，未来接班人秦淼之后会是一种怎样的表情。
周五一天就在这样的平静之中度过。
尽管amg gt算是一台跑车，马力也足够，但是这台车毕竟不是超级跑车，提速自然也比不上f1。
当然了，秦淼是个大爹，又不是打工人，挑几个幸运的vip让他们坐进秦淼的车里之后开心一下就行了，不能所有的人都让秦淼去接客。
直到一练和二练中间的那段休息时间，秦淼问了问汉密尔顿才知道。
也因此秦淼需要将更多的注意力放在赛前的准备上，走赛道，研究赛道，平日里的练习，一样都不能少。
今天走赛道的时候秦淼就没遇到其他车手了，秦淼走赛道的时候角田其实也在走赛道，但是两人刚好就相互错开了，并没有在赛道上遇见。
因为其他几个任务秦淼都是可控的，只要秦淼的表现足够好，正赛当天的运气再好那么一点，至少有保底的30万奖金能进入秦淼的口袋。
自己也被系统任务给影响了，特么的如果继续陷入这个想法之中，可能正赛最后阶段的缠斗阶段就因为这犹豫的念头而导致自己错失良机，最终甚至有可能因此退赛或者丢掉非常重要和关键的名次。
“是你开amg gt快还是f1的安全车驾驶员梅兰德快？”
回来之后秦淼也有些意外，这台车的驾驶体验太完美了，就像是按照自己的驾驶习惯量身定制的一样。
所以下午秦淼就只给自己的水友们用wifi开了一波室内的直播，回答了一下水友们的问题。
这次的车是一台与安全车型号相同的amg gt，外表是黑色的。
“是的。”
工作人员那边收到了秦淼的信号之后也就开始放人进来了。
但是
所以一台赛车是一个整体，并不是所有部件分开算气动效果的，而是所有部件的气动效果才构成了一台赛车的整体气动效果。