并且不只周五这一天，周六周日，一直到比赛周的周二这件事才算是有了一个结果。
获得了两个紫色抽奖。
周三一天也就这么结束了。
想到那个开着f1安全车在自己面前慢慢悠悠晃晃的梅兰德，秦淼嗤笑了一声：“如果我想，他甚至看不到我的车尾灯。
【奖励：
一次紫色抽奖和冠军的奖励孰轻孰重秦淼还是能够分得清的。
秦淼能够看出来，他们的开心纯粹只是因为最近这几天工作会少很多的开心。
周四，走赛道的日子。
这种打扮下秦淼的整张脸都被遮住了，虽然舒适性比不了半盔，但是主打的就是一个很难被认出来。
那人也回应了一句“bonjour。”但是很快又切换成了英文好奇问道：“我们什么时候开始？”
保罗里卡德赛道是一条很均衡的赛道，低中高速弯全都有，长短直道全都配齐。
这就得引入气动的概念了。
本来秦淼找到了自己赛车的最佳调教设置之后后续的工作也就很简单了，就是帮助车队的后勤部门跑数据，测试轮胎。
这完全就是一个不可控的任务，能不能完成看的不是秦淼的技术和操作，而是八字。
周三下午，秦淼和车队一起去了法国。
今年和去年一样，还是需要在红牛环跑两场比赛。
另一方面，你不知道，梅奔的工作人员可都知道，开车的人是秦淼，你要是真吐他一身，可能当时秦淼不会说什么，但估计秦淼这辈子都不会再与梅奔车队的媒体部门打交道了。
可尽管如此，赛车在高速赛道上阻力过大的问题又不得不解决，因为按照红牛越追越紧的势头来看，如果不将问题解决了，下半赛季梅奔将会十分地吃力。
没一会儿，一个看起来三十来岁穿着梅奔队服的欧美男性白人就坐进了秦淼的赛车。
秦淼在过弯的时候他往往会被g力压得话都说不出，全身力量都用来对抗g力了。
意思就是，秦淼只是一个一练就找到了自己的最佳赛车调教设置。
秦淼的
不过这些暂时都与秦淼没啥太大的关系了，随着时间越来越接近法国大奖赛开始的日子，秦淼和汉密尔顿两人也将更多的时间投入到了模拟器的训练之中。
直接就把这个任务当作不存在。
“你现在是在全力推进吗？”
这不正好吗？所以就让德弗里斯上了。
麻烦先不说，最让设计部门的人头疼的是：你就算改了，改了之后的效果甚至有可能没修改之前的效果好。
其实秦淼的操作也很平常，就是按照车队的章程，先将模拟器上秦淼经常用的那套调教设置给导入现实之中的赛车。
不过相信秦淼如果能够继续活跃在赛场上，并且成绩越来越好的话，不少经常看赛后采访环节的车迷就能够通过秦淼的声音把他给认出来。
【要求：整个比赛日期间，赛车不发生任何碰撞与损伤】
所以最先动刀的就是与气动效果整体性关联较小的底板和尾翼。
而且这台车是用来给vip们体验的，不是用来给vip们上强度的，想要找刺激他们大可去坐过山车，那玩意儿可比在赛道上体验赛车刺激多了。
但凡有点f2的赛车基础，想要上手这台车并不难。
在什么速度的时候会有多少气流通过那些地方，这个过程之中可以给赛车提供多少下压力，这些都是工程师们在一步步地摸索之中逐渐了解并且精妙设计出来，像发动机的齿轮一样紧密地结合在一起。
“上午好。”对方一进来就开始系安全带，并且很有礼貌地与秦淼打了个招呼。
然后因为这个设计概念已经在w11的时候开发到了极限，所以现在的w12已经没有更多的地方可供开发了，能够带来的也就只是一些细节上的增增减减，整体是没有多少升级空间了。
而前鼻翼就是分配气流的一个地方，这个部件的气流吹过了前鼻翼之后还会去赛车的其他地方，例如侧箱的进气口，底板，破风翼，刹车通风导管这些地方。
“就现在。”说完之后秦淼猛地将油门踩下，超过1.5g的压力直接就作用在了两人的身上。
车队大就是这点好，车队的赞助商会很多很多，基本上衣食住行全给你包进去了，就算在现在这样的特殊时期也不用担心没地方住。
说实话，在秦淼的角度看来，这场比赛最难的不是
而这些活动之中有一个赛道体验的活动，正常来说这个活动就是一些专业车手带着vip去赛道上体验一下在赛道上飞驰的感觉。
但是跑直线的时候还是能问两句。
然后秦淼和车队就发现秦淼的速度快得有些不正常了。
说实话，