15圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距被拉近到了1.9秒，而秦淼依旧在维斯塔潘身后的drs区内，轮胎状态要比维斯塔潘好，速度虽然比维斯塔潘慢点，但是靠着赛道上的两段drs还是能够勉强跟住维斯塔潘的节奏不被他拉开。
所以秦淼选择了进站的同时，红牛这边也做出了同样的选择，让维斯塔潘进站。
但是尝过了夺冠的滋味之后，秦淼的内心也开始逐渐渴望再次登上那最高的领奖台。
但是这并不是你说一句就能解决的。
如果他一直保下去这个差距会更大。
随后秦淼又在赛道上跑了四圈来到了三十三圈，而这三圈秦淼的速度就没有追击维斯塔潘那时候那么快了，但依旧每圈能比他们快一秒。
正好4圈过后的
所以秦淼想超佩雷兹也就只是一个drs的事。
靠着drs超过了汉密尔顿之后，两人都没损失什么速度。
秦淼进站出来之后换上的是一套跑了五圈的中性胎，而维斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。
虽然梅奔内部没人说过，但是托托清楚地知道，秦淼就是汉密尔顿退役之后梅奔未来竞争力的保障。
两大车队的1号车手进站之后，赛道最前面也就只剩两支车队的2号车手为了保胎大师的名号在前方死撑。
而面对这种需要求变的情况时，红牛总是倾向于比较冒险，但是收益比较丰厚的比赛策略。
并且秦淼超过维斯塔潘的地方还不是drs区，而是在t11的长弯道，秦淼就靠着自己赛车更强的轮胎抓地力和机械抓地力，过弯的时候直接在外线强吃维斯塔潘。
看着从自己外面直接超过去的秦淼，维斯塔潘还是有些不甘心地在车队tr里问：“秦淼的轮胎用几圈了？为什么现在还有这么强的抓地力？”
佩雷兹本是想要防守秦淼一波的，但是在保罗里卡德赛道上想要超车还是比较容易的，更别说秦淼此时用的是新的中性胎，而佩雷兹用的是旧的硬胎。
因为知道队友和自己跑的不是同一种策略，所以秦淼超过了维斯塔潘来到了汉密尔顿身后之后，汉密尔顿选择了在经过发车大直道的drs区的时候将秦淼给让了过去。
而秦淼追击汉密尔顿的速度是每圈1.9秒，维斯塔潘追击秦淼的速度是每圈0.2秒。
维斯塔潘看着自己身后出现的秦淼是真的产生了一种恶心的感觉。
并且这个时间点新硬胎的速度已经要比旧中性胎要快了。
现在又特么换上了软胎，正常来说软胎在保罗里卡德也就五六圈的耐久度，可秦淼的轮胎使用寿命一直都是个谜，鬼知道秦淼又能比正常车手多用多少圈。
不过这些圈数都是练习赛阶段跑出来的，比起正赛阶段刚开始时候的圈数对于轮胎的磨损程度是不同的。
维斯塔潘出来之后依旧在汉密尔顿身后，甚至汉密尔顿还稍微拉开了一点与后车之间的差距，这主要是归功于秦淼在维斯塔潘身后孜孜不倦地骚扰和施压。
甚至黄红黄两停速度还要比一停快，唯一需要面对的问题也就只是进站之后超前方车手的时候超不过去，被对方卡住位置，导致自己的轮胎错失了最佳的工作窗口。
然后所有人就像是看怪物似的看着秦淼开始以每圈1.6秒的速度追击维斯塔潘和汉密尔顿。
维斯塔潘但凡进站晚上一点，这场比赛再想染指冠军宝座就很难了。
另外一边，佩雷兹这边则是从一开始就在保护轮胎，主打的就是一个厚积薄发，也因此他逐渐被前方的三人拉开。
红牛这边也是懵逼的啊，正常中性胎的抓地力十八圈开始进入悬崖点，秦淼中性胎跑了二十五圈速度还只比其他车手的新硬胎慢一点。
在赛道上可以坚持的时间自然也就更长。
秦淼这波纯粹靠着赛车抓地力的优势超车看得维斯塔潘是一点脾气都没有。
维斯塔潘前有汉密尔顿，后有秦淼，而队友佩雷兹给不了任何作用。
所以比起慢性死亡，他们明显更愿意在最后的这个阶段去拼一把。
超越了佩雷兹之后秦淼就开始追自己前方13秒处的汉密尔顿，而此时距离比赛结束还有十八圈。
如果将秦淼换成了博塔斯，那么都不需要汉密尔顿提醒，车队就会自己主动向博塔斯提出这个要求。
而这个时候的红牛就因为维斯塔潘的进站问题陷入了头疼。
当然了，他们俩的追击速度不可能一直这么快的，这条赛道对于轮胎的消耗还是比较大的，所以这个差距越到后面就越小。
不过等他翻过秦淼之后，前方的汉密尔顿已经拉开了足足三秒多。
不过潘子毕竟是潘子，尽管十分辛苦，但是
轮胎好，赛车调教设置完美，又没有脏空气，这还只是秦淼的正常驾驶状态下的