找什么专家啊！那么简单，碳纤维先贴塑，再封一层铝。就和铝塑板一样的步骤。”
好家伙，多简单的事儿啊！困扰一塑的事儿，给解决了。
这是相当于把碳纤维加到铝塑板内啊！
有了碳纤维的拉伸，强度是够了。
还是航天人有办法。
邢宝华要求铝塑板上的铝要厚一点。
后面再贴发泡铝，经过液压成型，外壳的叶子板，机盖，车门啥的就完成了。
液压的磨具，幸亏邢宝华有精密机床，用个大钢锭直接削出来的。
这边进度很快，后面就是焊铁架子形状。
在材料上，也用了高强度的碳钢，其他金属材质也没赶上这玩意硬的了，再寻找合适的合金也只能后期了。
两款车型，四个型号。
跑车，轿跑。每辆两种变速器。
做出来之后，还得运欧大陆梅赛德斯那边做风洞实验。
邢宝华很担心，他弄的车会不会被吹散架子。
毕竟外壳脆弱点。
全车用钢铁和合金的地方也就底盘和AB柱架子，其他都是铝塑和铝合金发泡，这玩意可不好焊接或者上螺丝。
只能用倒扣挂件扣上。
反正都是一次性的，碰完坏了接着换，反正不会给钣金的机会。
没用一个星期就给组装起来，非常简陋，主要内饰还没装饰。
找一块场地试试车。
车头底盘非常低，目测距离也就五公分？
路面要有个坑或者过减速带，估计能把车身的叶子板给颠下来。
邢宝华在边上看着都有点体现吊胆的。
先是西德人慢悠悠地开着试验了一圈，接着咱们车组的国人也兴奋得上去试试。
发动机的轰鸣声，低压阵阵。听着就非常带劲和有力量。
受到场地限制，没法测试车的整体性能。
包括碰撞试验啥的也不具备条件。
国内唯一有碰撞条件和试车的地方在沪市那边。
大众普桑那边有整套的实验场地和碰撞场地。
跑完一圈后，还要做一遍检查，开进车间的时候，不管是中方人还是老外们，集体鼓掌。
可惜，没准备摄像，不然把这一幕拍摄下来，成为辉煌的历史记录。
车是造出来，怎么装饰内饰，邢宝华也交代。
照着样子开整吧，先弄几辆够做实验地再说。
这才几个星期就弄出一辆来，按照这个速度，一年也就二三十辆。
就算这车一百多万美刀一辆，才多少钱啊！一年还不到一个亿？怎么这也得年产量要十个亿左右。
车造车来了，得打广告，那么就得拍宣传片。
邢宝华到时想用保时捷那款故事性广告，人选得找个合适的。
脑子里一时没啥人选，先换换再说。
去西德的时间也安排好了，具体的实验数据全部交给奥弗雷希特处理，邢宝华也要前准备往HK。
但在去之前，要把供应商大会开完才能去。
毕竟HK那边事儿也多，也重要。这都五月中旬了，得出手那边的股票。
不光是HK，还有小鬼子那边，大美子国那边的布局。
十月份才是邢宝华真正收获的季节。
供应商大会，是专门给大米电子供应的配件的商会。
现在各地都开放，很多厂子都有自己的加工能力，不管是集体还是G营。
都要拿出图纸来，告诉大家这东西怎么做。
也不会也以往一样选择单一的一家供应商。
国内的供应国外的供应商，只要符合条件，基本都会一个零配件，或者电子元件交给三家生产。
对比产品质量，会综合挑出一家质量、品质好的供应商做主要供货渠道，剩下的两家也会少量的要货，当做代替品。
玩意主供货渠道有问题，货进不来，其他供货商赶紧替补上场。
这些都是厂家的基本操作。
有摩托和IBM管理体系质检体系维持运营，加上老沉科长主持这次大会，邢宝华很放心地去HK。
本来他想亲自主持，和供货商们见个面，一起吃个饭随便聊聊。
可HK那边来电话，他不得不走。
之前按照邢宝华的指示，在五月份让海纳控股把持有的那十几支股票，慢慢出。
海纳控股就和筛子一样，别看邢宝华重新建立海纳金融部，新来的员工也被人买通，就等着邢宝华有动作放消息。
五月份缓慢出售股票的消息放出去，导致很多人迷惑，这是缺资金卖点股票啊，还是要换手？
别看于胜海在邢宝华不在时当家，但也有很多人问他的。